2009年以來長安馬自達和長安福特銷量分析
早有傳言的長安福特馬自達拆分事件，終于在今年6月獲得國家發改委的批準。長安汽車(000625)集團今后將分別和福特以及馬自達成立股比對等的合資公司。此前該合資企業的福特和馬自達品牌銷量情況如何，下文對此進行簡單分析。
長安福特馬自達拆分后，將排名乘用車企前十以外
根據蓋世汽車網整理的數據，2009年至2011年，長安福特馬自達僅在2010年以41.15萬輛的銷量成績排名我國乘用車（不包括微客，下同）企業前十之中，且僅是第十位；2009年和2011年均排名第十一位。今年1-5月長安福特馬自達銷量也排在第十一位。
若將長安福特馬自達拆分成“長安馬自達”和“長安福特”（分別指長安福特馬自達中的馬自達和福特品牌），則2009年以來二者銷量都排不進前十。“長安福特”銷量雖高于“長安馬自達”，低于神龍汽車和東風悅達起亞，排名在十二名開外。
長安福特馬自達：福特貢獻75%左右銷量 馬自達貢獻21%左右銷量
2009年以來，長安福特馬自達各品牌中，福特品牌貢獻75%左右銷量，而馬自達品牌貢獻21%左右銷量。同時，福特品牌貢獻率逐年上升，馬自達品牌貢獻率則有下降趨勢。
福特品牌銷量貢獻率由2009年的73.0%提升至2012年1-5月的76.6%；馬自達品牌銷量貢獻率由2009年的22.4%下降至2011年的19.9%，而在今年1-5月有所反彈——回升至21.3%，但仍低于2009年。
下面分別對長安福特馬自達的福特和馬自達品牌2009年以來銷量進行分析。
長安福特：近幾年增速均低于市場平均水平 且差距在擴大
近幾年，長安福特馬自達的福特品牌（下簡稱“長安福特”）市場表現不太理想
2009年至2011年，長安福特銷量雖然呈現增長形勢，但增速均略低于乘用車市場的平均增速，且與乘用車市場平均增速的差距在加大。在市場井噴的2009和2010年，長安福特銷量也隨之高速增長，銷量分別同比增長47.8%和31.8%，但增幅仍分別比乘用車市場的平均增速低0.4和2.8個百分點；而在市場增速開始放緩的2011年，長安福特增幅驟降至5.4%，也低于乘用車市場平均增速的8.7%，即與乘用車市場平均增速的差距擴大至3.3個百分點。
今年1-5月，長安福特銷量同比下滑2.1%至13.54萬輛，遠低于乘用車市場平均增速水平（增長6.8%）。其中，今年第一季度長安福特銷量同比下滑逾兩成。而隨著今年2月底重慶第二工廠投產，以及4月北京車展上全新福克斯的推出，4月和5月其銷量均表現出較高的同比增幅——銷量分別以30.1%和23.2%的幅度增長。
長安馬自達：與一汽馬自達銷量差距縮小
長安福特馬自達的馬自達品牌（下簡稱“長安馬自達”）銷量一直低于一汽轎車的馬自達品牌（下簡稱為“一汽馬自達”）。
2009年，長安馬自達銷量比一汽馬自達銷量低2.81萬輛；在2010年和2011年兩者的銷量差距更是擴大到4.5萬輛以上。2012年1-5月，二者的銷量差距顯著縮小。
1-5月，一汽馬自達銷量下滑27.4%至4.23萬輛。而長安馬自達因去年9月上市了新車馬自達3星騁，今年前5月銷量同比增長11.8%至3.77萬輛。
由于去年受地震影響，銷量基數較低，今年1-5月我國絕大多數日系車企銷量均實現同比高速增長。而馬自達除了新車馬自達3星騁，其他車型均出現大幅度下滑。一汽馬自達的馬自達6和馬自達6睿翼今年1-5月銷量分別出現23.5%和33.7%的下滑。長安馬自達的馬自達3和馬自達2更是出現59%和61.7%的下滑。
